Estudiar Transporte y Logística a Distancia | Doctrina Qualitas

Estudiar Transporte y Logística a Distancia – Doctrina Qualitas  te explicará en esta publicación todo lo que necesitas saber para estudiar transporte y logística a distancia en todos los niveles formativos. La pandemia del Coronavirus ha disparado la necesidad de profesionales en este sector.

Definimos la logística como una actividad empresarial cuya objetivo principal es la planificación y gestión de todas las operaciones que están directamente relacionadas con el flujo de materias primas, productos semielaborados y productos terminados, desde su origen hasta el consumidor final.

Estudiar transporte y logística puede darnos una imagen más completa de lo que pensamos del mundo de los negocios y el comercio internacional. Como veremos más adelante, se trata de una disciplina muy amplia, en la que el alumno puede especializarse en la materia deseada o profundizar en múltiples áreas relacionadas con el mundo empresarial.

Las habilidades y destrezas adquiridas son muy útiles (empezando por los idiomas). Todo ello sin tener en cuenta la mentalidad que se adquiere para gestionar, tener una visión global, una amplia cultura sobre los diferentes aspectos de la empresa, etc…

Desde la realización de tareas administrativas hasta la gestión de empresas de transporte, pasando por el diseño de programas logísticos completos, la organización total o parcial de los procesos de negocio y la comercialización de servicios logísticos.

La persona que realmente estudia y profundiza en esta disciplina puede ser considerada como un director. Un director es una persona que puede tocar uno o dos instrumentos con maestría, pero que es capaz de manejar cualquier parte del conjunto que hace posible la música. El liderazgo es una de las mejores cualidades de un profesional de la logística.

El transporte forma parte de la logística. Hemos visto que el término logística abarca múltiples operaciones que deben ser coordinadas. El transporte es uno de ellos.

Aunque se crea erróneamente que el transporte es la parte fundamental de la logística, la verdad es que no es así. El transporte es sólo la parte más visible. Por eso, a veces se confunden los términos logística y transporte.

Cuando estudiamos el transporte, estudiamos parte de la logística. ¿Puedes considerarlo como independiente? En absoluto, nada es independiente. Cuando se estudia el transporte, también se ve cómo se integra en el término y se estudian otras áreas de la logística (aunque sin llegar tan lejos en esta área).

El problema es que el transporte es un tema tan complejo y vasto (como veremos más adelante) que implica una “sobreespecialización” dentro de la logística. Esta es quizás la subespecialización más común de todas.

Además, para ser contratista de transportes, es necesario obtener un título que habilite profesionalmente a la persona interesada. Existen títulos de transporte específicos, en los que también se estudian otras áreas.

Por otra parte, la gran mayoría de las empresas que prestan servicios logísticos inicialmente sólo prestaban servicios de transporte. Con la popularización de la logística en los años 80, ampliaron sus servicios.

Con esto queremos decir que las empresas de logística en España nacieron principalmente de un cambio en el sector del transporte.

Por estas razones, el transporte se consideraba la rama más importante de la logística. Pero en realidad, es sólo una rama más. Todas las áreas de la logística también son importantes.

Lo importante ahora es dejar claro que cuando se estudia el transporte, también se estudia la logística, porque está integrada en el concepto. Aunque los otros elementos de la logística no se estudian en profundidad, son actividades complementarias al transporte.

MÓDULOS DE FORMACIÓN PARA ESTUDIAR TRANSPORTE Y LOGÍSTICA A DISTANCIA O PRESENCIAL

El título más común y formal (FP Oficial) es el módulo de Técnico Superior en Gestión de Transporte. Se trata de un diploma regulado por el Ministerio de Educación, con una duración teórica de 2.000 horas (dos años de estudios).

Para acceder a este ciclo de formación, el estudiante debe tener un título de licenciado o un diploma de técnico de nivel intermedio (o equivalente). Aquellos que han completado estudios de postgrado, como un título universitario u otro título avanzado, también son elegibles.

Al final de este ciclo formativo, es posible que el alumno pueda acceder a cursos de especialización profesional, títulos de postgrado, como veremos más adelante. Estos títulos pueden profundizar su conocimiento de ciertas áreas de la logística o complementar su formación centrada en el transporte.

También está el módulo de Técnico Superior en Gestión Comercial y Marketing que también tiene una buena parte del estudio del transporte y la logística. Esto se debe a que en las operaciones de comercio exterior, el transporte y la logística en su conjunto son de particular importancia. Su gestión es generalmente más compleja (gestión de proyectos de compañías navieras, gestión de la recogida portuaria, documentación comercial, seguros, estiba, elección de los métodos de entrega, protección de las mercancías, etc.).

Por otro lado, es posible estudiar el transporte (y la logística a nivel secundario) mediante la obtención de competencias profesionales para la práctica del transporte público por carretera. Se conoce comúnmente como “título de transportista” y es expedido por cada Comunidad Autónoma.

Este título permite a la persona que lo obtiene ejercer la profesión de operador de transporte (operador logístico, agencia de transporte, almacén-distribuidor, transitario, etc.) por cuenta propia (autónomos y empresas del sector del transporte y la logística).

La base para la obtención de este título se define en la Orden de 28 de mayo de 1999 del Ministerio de Obras Públicas.

Este título se obtiene mediante la superación de un examen, cuyo anuncio se publica en el Diario Oficial de cada Comunidad. Aunque el título puede ser validado en cualquier país de la Unión Europea sin necesidad de repetir el examen.

El examen consta de 100 preguntas de opción múltiple y 6 hipótesis prácticas. Hay academias para su preparación y no hay estudios mínimos obligatorios.

Otra forma de estudiar logística (incluido el transporte) es tomar un curso de postgrado en una escuela de negocios o obtener una maestría en una facultad.

Se trata, en general, de una especialización complementaria para aquellos que han decidido estudiar una carrera académica centrada en la economía o la gestión empresarial. También para aquellos que han completado un módulo superior relacionado.

Es posible realizar estudios de postgrado que demuestren experiencia previa en el sector, sin necesidad de completar estudios universitarios. Sin embargo, cuando se trata de una maestría, el requisito previo para obtener un título universitario es obvio.

Una de las carreras más estrechamente relacionadas en la disciplina logística es la ingeniería de procesos industriales y de operaciones. Este título universitario es uno de los que disponen la mayoría de las profesiones relacionadas con la logística. Siempre puedes solicitar una recomendación para estudiar transporte y logística a distancia o presencial en la Agencia Universitaria DQ.

Sin duda, combinado con un máster o posgrado, como hemos visto anteriormente, sería una buena forma de convertirse en un verdadero profesional de la logística.

CURSOS DE TRANSPORTE Y LOGÍSTICA

Además, para aquellos que quieren saber cómo funciona, hay un gran número de cursos con un estatus menos formal, pero que también pueden ser interesantes para aprender las habilidades necesarias.

El almacén es un tema controvertido en la empresa. Por un lado, es necesario, pero por otro, implica un coste y no añade valor al producto. El producto es simplemente inmovilizado, en stock. Entonces, ¿por qué es necesario el almacén?

El almacén es simplemente un elemento regulador de la oferta y la demanda. Debe tener productos disponibles para satisfacer la demanda. El cliente no comprará si no tenemos nada que ofrecerle. Puede esperar una vez por falta de stock, pero si no se acuerda una entrega por encargo con él, finalmente nos dejará como proveedor porque no tenemos los productos disponibles.

Por esta razón, al ser necesario, no añade valor al producto y representa un coste para la empresa. El objetivo es optimizar este elemento. La logística se encarga de ello.

¡Error! ¡Error! La afirmación anterior es una trampa. No es posible optimizar el almacén o cualquier otro elemento logístico de forma aislada. Nos equivocaríamos en lo que ustedes llaman “suboptimización”. ¿Qué significa eso?

En pocas palabras, si optimizamos el almacén a la vez que penalizamos irremediablemente otro eslabón de la cadena de suministro, es especialmente el transporte el que se ve más afectado si queremos ahorrar en almacenamiento. Por lo tanto, es necesario buscar un equilibrio de optimización entre todos los elementos que integran la logística.

Esto es lo primero que se aprende en la gestión de almacenes. No pienses en un solo elemento. Es una cadena, la cadena de suministro y todas las partes deben estar plenamente integradas. Una buena organización del almacén y la coordinación dentro de la cadena de suministro son los puntos fuertes de la logística.

Si, por ejemplo, decidiéramos alquilar un almacén más pequeño para reducir costes, ¿qué pasaría? Los costos de transporte se dispararían y, en cada corto período de tiempo, tendríamos que reemplazar el almacén con un servicio de transporte.

Por un lado, reduciríamos los costos de almacenamiento, pero por otro lado, nuestros costos de transporte podrían dispararse. Este es un claro ejemplo de suboptimización.

El trabajo consiste, por tanto, en una correcta organización interna del almacén y su coordinación dentro de la cadena. El trabajo del almacén es cada vez más tecnológico (especialmente en sectores como el farmacéutico). Mediante el estudio de la logística, aprendemos a manejar las herramientas tecnológicas disponibles en el almacén. Como los sistemas de radiofrecuencia, por ejemplo.

Básicamente, aprendemos a diseñar y organizar almacenes de forma eficiente. Partiendo de la mejor ubicación posible, el mejor orden, la mejor distribución de la planta, teniendo en cuenta los movimientos internos del almacén, los elementos de seguridad, la decisión del número óptimo de almacenes para desarrollar un plan logístico eficiente, etc.

Sin mencionar que el almacén es un edificio. Por lo tanto, aprendemos la gestión (simple) de la propiedad y las fórmulas para obtener un almacén, tales como contratos de alquiler, contratos de leasing, etc.

Un almacén tiene su propia administración interna y documentación interdepartamental. Se aprenderán tareas administrativas, como la preparación de un albarán de entrega, la inspección de mercancías, la catalogación en el programa informático correspondiente, etc.

Mediante el estudio de la logística integral (todos los elementos de la logística), también conocerá todo el proceso de negocio actual de una empresa. Incluida la contabilidad. En resumen, un técnico logístico está perfectamente cualificado para realizar tareas administrativas.

Sobre todo, se aprende a reducir costes. Siempre se pueden reducir los costos en cualquier industria. Los costes logísticos pueden representar alrededor del 30% de los costes totales de la empresa (siempre dependiendo de la empresa y del sector). Pero tenga cuidado con la suboptimización. He aquí algunos ejemplos de costes de almacenamiento:

• Costos de instalaciones y equipos.
• Costes operativos del almacén.
• Costos de mantenimiento de equipos e instalaciones.
• Coste de obsolescencia de equipos e instalaciones.
• Costes de reposición de las nuevas instalaciones y equipos.
• Costes salariales.
• Gastos de seguro.
  El almacén es un nodo de la cadena de suministro (la cadena de suministro) y debe gestionarse correctamente.

Los movimientos de mercancías dentro del almacén e incluso entre almacenes también deben gestionarse de forma eficaz y eficiente.

La gestión de stocks no debe confundirse con la gestión de almacenes. Mientras que un sector de logística es responsable de gestionar el contenedor (almacén) como nodo de una red logística, otro sector es responsable de la gestión de contenidos (inventario o stock).

Los inventarios son una partida contable muy importante en el balance de la empresa. Una gestión eficaz puede conducir a un ahorro significativo de costes, sin sacrificar la eficiencia de la cadena de suministro (recordar el concepto de suboptimización) y sin reducir la calidad y el servicio al cliente.

La acción es una inversión que se paraliza en un almacén, a veces representa una inversión muy fuerte. Esta inversión tiene un costo, a veces muy alto. El costo de las acciones se mide por el capital que tenemos en cautiverio y que podríamos utilizar para otros fines.

Por lo tanto, la mera posesión de acciones implica un costo de oportunidad, medido como la tasa de interés de un activo libre de riesgo (deuda pública) como mínimo.

Por otra parte, no podemos permitir que las existencias se agoten y no podamos satisfacer la demanda de los clientes. ¿Dónde está el equilibrio?

Se trata de mantener un nivel mínimo de existencias, respetando al mismo tiempo los pedidos. En principio, para ello, debemos aprender a distinguir entre:

• Materias primas
• Trabajos en curso (en producción)
• Producto terminado.
  La previsión de la demanda servirá de base para establecer el plan de inventario de los productos terminados, el programa de producción y los niveles de inventario de las materias primas (y de los productos semiacabados o manufacturados). Todo esto debe ser cuidadosamente diseñado, coordinado y gestionado. En esta parte de la logística, usted aprende a hacerlo.

Existen métodos y sistemas para la gestión de stocks, basado en cálculos matemáticos. En esta área de la logística se aprenden aspectos como el valor unitario, el coste de emisión de un pedido, las cantidades óptimas de pedidos, el coste total de inventario por año, el stock medio, el stock de seguridad, la tasa de rotación, la tasa de cobertura, etc.

El objetivo es aplicar el modelo más adecuado al plan logístico y a la cadena de suministro en su conjunto.

La determinación del valor óptimo de las existencias responde a muchas variables aprendidas durante el estudio de la logística y el transporte. A partir de la segmentación de productos y clientes según la técnica ABC (diagrama de Pareto). (1)

También aprenderemos a gestionar los riesgos asociados a la tenencia de acciones, como la rotura, el robo y la obsolescencia. Así como la contratación de los seguros correspondientes y la protección de la mercancía.

Al estudiar transporte y logística , el proceso de planificación empresarial y el uso correcto de los recursos permite entender y estudiar las técnicas de producción para satisfacer las necesidades logísticas del mismo proceso productivo y entendido como parte de la cadena de suministro.

La producción en sí misma puede considerarse como un preludio de la logística de distribución y de la logística de fin de suministro.

Las técnicas de logística se subdividen en dos tipos. Por un lado, la logística ascendente (suministro, transporte de materias primas, almacenamiento de materias primas, etc.) y, por otro, la logística descendente (almacenamiento de productos acabados, transporte, distribución, etc.). Bueno, la logística de producción está en el medio y tiene que ver con la planificación y el control adecuados de la producción.

En esta sección, el estudiante aprenderá no sólo la necesidad de una adecuada planificación estratégica, táctica y operativa, sino que también deberá comprender su utilidad para calcular y coordinar todas las actividades logísticas.

En el proceso de planificación, incluye:

• Determinar las premisas fundamentales.
• Fijar objetivos estratégicos.
• Desarrollar un plan estratégico.
• Desarrolle un plan táctico.
• Elaborar planes operativos.
• Tomar las decisiones apropiadas para implementarlo.
• Monitorearlo y controlarlo.
  Esta parte de la logística está estrechamente ligada a la ingeniería de la organización industrial. Las instalaciones están capacitadas para coordinar todo. Comenzando con el desarrollo del plan de producción.

El plan de producción depende de las necesidades de la demanda, calculadas previamente mediante técnicas de pronóstico. Una vez establecido el plan de producción, se determinan los planes de adquisición y los requisitos para el transporte, el almacenamiento y otras áreas logísticas.

La secuencia de operaciones a realizar, la maquinaria y equipos a utilizar, las herramientas necesarias para las operaciones, las inspecciones a realizar, los requisitos de mano de obra y sus cualificaciones, el tiempo unitario de cada operación y el número óptimo de piezas a fabricar son sólo algunos de los elementos a evaluar para determinar las necesidades logísticas que tendrá la empresa industrial.

Por otra parte, saber cómo diseñar la distribución de la instalación de producción y sus secciones correspondientes también hará que el movimiento interno y el ajuste de capacidad sean más óptimos.

Todo ello sin olvidar las necesidades de documentación, documentación e información que también forman parte del ciclo logístico. La logística se encarga de gestionar toda la información generada como resultado de este ciclo.

La cuestión es lograr la filosofía de “just in time”. El objetivo de esta gestión es garantizar que todas las piezas estén en cantidad suficiente y en el momento adecuado para satisfacer la demanda de productos. Esta forma de guiar a la empresa debe abarcar todas las áreas de la organización.

Pasamos aquí a la mayor parte del estudio logístico. Tanto es así que, como hemos visto, existen programas de formación orientados al transporte en los que se estudian de forma secundaria otros aspectos logísticos, como actividades complementarias.

En el transporte en sí, representa parte de la logística con su propia sustancia. Pero no debemos olvidar lo que se ha dicho antes sobre la suboptimización y debemos combinarla con un estudio más profundo de las necesidades logísticas.

En realidad, el hecho de que el transporte se estudie de forma aislada está orientado a trabajar en una empresa de logística y no en una empresa industrial. Los operadores logísticos son, de hecho, empresas de transporte con una serie de servicios complementarios (almacenaje, gestión aduanera, manipulación en el puerto, gestión documental, etc.).

En el campo de la logística de transporte, aprenderá lo siguiente:

• Bases de los contratos en general. El objetivo es estudiar los diferentes contratos legales existentes (venta, arrendamiento, depósito, préstamo, etc.) y sus elementos.
• El contrato de transporte (fundamental porque un operador de transporte debe subcontratar muchos de estos servicios).
• Reclamaciones relativas al transporte, su presentación, los plazos, el papel de las juntas arbitrales en materia de transporte, el incumplimiento de contrato, etc.
• Administración general de la empresa. Entender al transportista como un empresario comercial y sus obligaciones fiscales, sociales, contables, salariales, de gestión de recursos humanos, etc.
• Habilidades de gestión comercial y financiera. La amortización y la financiación juegan un papel importante porque una empresa de transporte juega con activos que necesitan ser financiados y amortizan muy rápidamente (por no hablar de las plataformas logísticas, es decir, los almacenes). Además de los mecanismos de gestión bancaria y de liquidez (financiación estructural y operativa).
• Contabilidad básica y análisis financiero de una empresa.
• Presupuestación como herramienta de planificación y control.
• Los costes de la empresa industrial y cómo se calculan. Como conceptos básicos de la contabilidad de costes.
• Costes de transporte, cómo se calculan y cómo se contabilizan.
• Estructuras y departamentos de la empresa.
• Planificación y gestión empresarial (conceptos básicos).
• Conceptos básicos de marketing empresarial.
• Contratos de seguros. Todo sobre seguros. Los seguros son un elemento muy importante del transporte y la logística. Es fundamental y obligatorio en muchos casos, lo que requiere una buena gestión y conocimiento de todos los tipos de seguros.
• Nociones sobre tecnología de la información, ofimática y aplicaciones telemáticas en el transporte y la logística.
• Ciclo de facturación y pedidos (se refiere a la administración del negocio mencionada anteriormente).
  Las empresas de transporte y las formas que pueden adoptar (transportista, operador de transporte, transitario, almacén-distribuidor, operador logístico, centros de información y distribución de mercancías, alquiler de vehículos sin conductor). Organización y comercialización del servicio de transporte.
• Régimen jurídico del transporte y requisitos administrativos para el acceso a la profesión.
• Acceso al mercado del transporte de mercancías.
• Acceso al mercado del transporte internacional.
• Gestión de la documentación y del transporte.

Como se ha mencionado anteriormente, al estudiar transporte y logística existe un módulo dedicado a la logística empresarial en el que todos los demás aspectos se consideran complementarios al transporte (almacenamiento, gestión de inventarios, etc.).

• Formalidades para el cruce de fronteras (conceptos básicos sobre la gestión aduanera y los distintos acuerdos de tránsito de mercancías).
• Régimen de inspección y sanciones del transporte.
• Clases de vehículos de transporte y sus características.
• Pesos y dimensiones de los diferentes vehículos de transporte.
• Homologación, matriculación, I.T.V. y otros aspectos legales de los vehículos (incluido el tacógrafo de los camiones).
• Medio ambiente y transporte.
• Mantenimiento del vehículo de transporte y establecimiento de un plan de mantenimiento.
• Tipos de bienes.
• Protección física de los bienes. Aspectos relacionados con la carga, descarga y estiba de mercancías.
• Elementos del transporte intermodal (diferentes modos de transporte, como el ferrocarril, el mar o el avión).
• Identificación y cálculo de rutas y aspectos operativos de las herramientas de planificación de rutas de transporte.
• Incoterms (para transporte internacional).
• Transporte ferroviario.
• Transporte marítimo.
• Transporte aéreo.
• Transporte de mercancías peligrosas.
• Transporte de productos alimenticios perecederos (nacionales e internacionales).
• Transporte de animales vivos.
• Transporte de grandes pesos y dimensiones.
• El código de la ruta

Además de todo lo que se ha visto, que es casi un aprendizaje puramente técnico en logística, un estudiante que decide estudiar transporte y logística a distancia en uno de los modos y programas de formación existentes debe aprender las nuevas tecnologías y modelos de gestión logística integrada.

Aspectos como la gestión de la cadena de suministro, el comercio electrónico, los modelos de negocio orientados al cliente, etc.

Por otro lado, hay asignaturas y temas que completan el estudio, como el inglés y el francés, que son esenciales para el estudio de la logística (especialmente para trabajar en el campo del transporte). Siempre existen cursos gratis certificados para ir adquiriendo conocimiento básicos en idiomas.

Esto es sin tener en cuenta los temas comunes que se estudian en un módulo de técnico superior de gestión del transporte, como las relaciones en el entorno laboral y la formación y orientación profesional. Al mismo tiempo, también hay muchas cuestiones relacionadas con el comercio internacional (todo un módulo está dedicado a la gestión administrativa del comercio internacional).

Se podría decir que estos temas son complementarios al estudio técnico de la logística y el transporte, aunque siguen siendo fundamentales.

Como este es un programa tan grande, las oportunidades de carrera también son diversas y variadas.

Por un lado, podemos centrarnos en el sector del transporte y la logística (uno de los sectores estratégicos en España) y ocupar un puesto como Traffic Manager en una empresa de transporte.

Esta persona es responsable de las operaciones, el alquiler del envío, la coordinación de la carga, la asignación de vehículos y el funcionamiento adecuado del trabajo en una empresa de transporte. A su propio costo, usted puede tener uno o más agentes o transportistas.

Un agente de carga en una empresa es el responsable de organizar todo lo relacionado con la logística en una operación de comercio internacional. Para dar algunos ejemplos de lo que podría hacer una empresa de este tipo, mencionaremos:

• Gestionar toda la documentación comercial de la operación comercial internacional.
• Recoja el envío del fabricante o vendedor y llévelo al despacho de aduanas, puerto, estación, aeropuerto u otro punto de almacenamiento (por ejemplo, para completar el envío). Para ello, es necesario contratar un servicio de transporte por carretera, o concertarlo con el vehículo de la empresa.
• Gestionar el despacho de aduanas. El agente de carga, en muchos casos, también puede ser un agente de aduanas. De lo contrario, tiene contacto fluido con los agentes para prestar este servicio.
• Proporcione a su cliente todos los puntos de almacenamiento necesarios.
• Contratar la estiba portuaria, contratar con la naviera, gestionar todos los seguros de transporte y carga pertinentes.
• Recepción de la carga en el puerto, aeropuerto, estación o almacén de destino. Verificación de la conformidad de la mercancía con las especificaciones de su cliente.
• Asesoría en costos de exportación, costos de transporte, tarifas portuarias, impuestos consulares, documentación especial y sus costos, seguros y manejo de carga.
  Por citar sólo algunos ejemplos, un Director de Transporte y Logística puede llevar a cabo todas las actividades logísticas que se han visto anteriormente.

Para aquellos que no les gusta la gestión logística, pueden acceder al mundo comercial, los operadores logísticos y las empresas de transporte también necesitan agentes de ventas y estos deben estar formados en este campo con el fin de asesorar al cliente y ofrecer un servicio de calidad.

En cuanto a los jefes de almacén, son también personal especializado en logística, en particular controlan muy bien la gestión de stocks y todo lo que concierne al mantenimiento y la operación del almacén (logística de almacenamiento y gestión de stocks). Un jefe de almacén puede trabajar tanto para una empresa del sector logístico como para cualquier empresa industrial.

El gerente de compras es también una profesión que puede ser llevada a cabo por un especialista en logística, mucho mejor si ha profundizado en la logística de compras. Estamos pasando de ser una empresa de servicios logísticos a una empresa industrial.

Siguiendo a la empresa industrial, también es posible diseñar planes y programas logísticos, para toda una empresa, de logística integral. Los responsables del departamento de logística son personas altamente cualificadas.

Trabajar en cualquier campo, ya sea como operador, administrador o director. Además de todo esto, existe la posibilidad de ser inspector de transporte si hemos optado por el ciclo oficial de formación de un grado superior.

Por no mencionar en ningún momento la posibilidad de trabajar como freelance. Ya sea como consultor, gestor o agente de transporte (empresas que prestan servicios de transporte a sus clientes mediante la subcontratación de empresas de transporte). También puede gestionar un almacén alquilado (o comprado) y ofrecer servicios de almacenamiento por su cuenta.

Las oportunidades de trabajar como empresario en el sector de la logística son infinitas y dependen de su imaginación. Simplemente deténgase y vea cuán extensa es la logística y cuántos servicios se pueden proporcionar. Incluyendo información y nuevas tecnologías.

La logística inversa, la gestión de devoluciones, la gestión de incidentes, la gestión de residuos y el reciclaje ofrecen buenas oportunidades de negocio. Para los transportistas, almacenistas, gerentes y burócratas involucrados en este caso.

En esta publicación de DQ sobre Estudiar Transporte y Logística a Distancia, también contestaremos a unas preguntas frecuentes de nuestros seguidores.